Drittanbieter-Plattform
Das vernetzte Auto
Bis 2030 wird der Anteil der vernetzten Fahrzeuge weltweit von weniger als 5 % auf 37 % ansteigen. Die Konnektivität wird sich zunehmend über Online-Leistungen für vernetzte Autos bis hin zu Software-Updates für kritische Fahrzeugsysteme ausweiten, einschließlich wichtiger Sicherheitsfunktionen wie der Fahrerassistenz.
Vernetzte Fahrzeuge können ein einzigartiges Kundenerlebnis bieten, das B2B-Geschäft fördern sowie Produkte und interne Prozesse verbessern, indem sie allen Beteiligten im automobilen Ökosystem Kosten- und Umsatzvorteile bringen.
Doch bis heute haben die meisten Unternehmen im Ökosystem die Möglichkeit nicht genutzt, attraktive Leistungen im Bereich Konnektivität anzubieten oder Daten aus vernetzten Fahrzeugen zu monetarisieren. Dies ist eine große verpasste Chance, denn Unternehmen in anderen Branchen sind schon unermüdlich dabei, Mehrwert aus Daten zu generieren.
Das Smartphone lebt seit Jahren vor, wie digitale Kundenerlebnisse erfolgreich umgesetzt werden. Genau diese Erfahrung erwarten Automobilkunden heute auch von digitalen, vernetzten Diensten und Erlebnissen im Fahrzeug.
Die meisten derzeit durch die OEMs zur Verfügung gestellten Dienste und Unterhaltungssysteme erfüllen diese Kundenerwartungen nicht. Schlecht umgesetzte Dienste und mangelhafte Kommunikation verringern sogar die Akzeptanz der automobilen Endkunden. Wo OEMs mit firmeneigenen Plattformen und Ökosysteme bei ihren Kunden keinen Beifall finden, müssen sie bei der Integration von Apps und Diensten von Drittanbietern mit Technologieunternehmen wie Apple, Google, Tencent oder Baidu zusammenarbeiten.
Es müssen neue fahrzeugspezifische Dienste definiert und intelligent gebündelt werden, um rentable Geschäftsmodelle zu entwerfen, die sowohl die begrenzte Zahlungsbereitschaft der Kunden als auch die wiederkehrenden Kosten für Servicelizenzen berücksichtigen.
Die Wettbewerbslandschaft für softwaredefinierte Fahrzeuge entwickelt sich schnell. Dabei konkurrieren etablierte Automobilunternehmen mit Technologieunternehmen und Start-ups um Marktanteile.
Um erfolgreich zu bleiben, müssen Unternehmen vier strategische Pfade einschlagen:
Der technologische Fortschritt im Bereich der Konnektivität übertrifft die Entwicklungsgeschwindigkeit in klassischeren Bereichen der Automobilindustrie bei weitem.
Um diese Herausforderungen zu bewältigen, müssen OEMs:
Aufgrund marktspezifischer Produkterwartungen und Vorschriften sehen sich OEMs mit heterogenen Anforderungen konfrontiert. Der Standort des Kunden ist entscheidend: Koreanische und europäische Kunden nutzen unterschiedliche Dienste, während chinesische und US-amerikanische Kunden wiederum andere Erwartungen an eine einfach zu bedienende und gut gestaltete Benutzeroberfläche haben.
Um Versionenvielfalt, Entwicklungskosten und Komplexität im Rahmen zu halten, müssen OEMs:
In den letzten Jahren hat sich die Gesetzgebung für den Technologiesektor in den USA, Europa und China rasant weiterentwickelt.
Um neue Richtlinien zu erfüllen, müssen OEMs ihre bestehenden Geschäftsmodelle, Dienste und Technologien anpassen. Zum Beispiel:
Unternehmen der Automobilindustrie haben schon lange mit der Monetarisierung von Daten zu kämpfen. Viele OEMs besitzen eine Menge wertvoller Fahrzeug- und Kundendaten, aber neue Vorschriften mindern die alleinige Kontrolle über die Daten und gewähren externen Stakeholdern mehr Zugang. Das bedeutet, dass die versprochenen Milliardeneinnahmen aus der Monetarisierung von Daten wahrscheinlich ausbleiben werden.
Dennoch sind wir bei Berylls der Auffassung, dass OEMs am effektivsten von einer strukturierten internen Datennutzung für datengetriebene B2B- und B2C-Leistungen und -Produkte profitieren können. Sie können die Daten für die Produktentwicklung und die interne Prozessoptimierung nutzen und das beste Kundenerlebnis an allen Touchpoints der Customer Journey bieten.
Aktuelle Einschätzungen und Erkenntnisse von Berylls: Hier gibt es alles Wissenswerte rund um die Trends, die die Zukunft der Automobilität bestimmen.
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